Μη αξιόπιστα και με ελλείψεις τα σκάφη του Λιμενικού

Κάθε σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κάμερα απεικόνισης ημέρας και νύκτας (θερμική), καθώς και να προσφέρει θερμικό βίντεο

«Σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού που τελικά ολοκληρώθηκε προβλεπόταν, από όσα γράφει η Εφημερίδα των Συντακτών διάφορες υποχρεώσεις για την ασφαλή πλεύση των σκαφών του Λιμενικού. 

Όμως ερωτήματα τίθενται και «για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση του πληρώματος», σημειώνει σε δήλωσή του Νάσος Ηλιόπουλος με αφορμή δημοσίευμα για την τραγωδία στην Χίο

Αναφέρεται ακόμα ότι ερωτήματα προκύπτουν και για την θερμική κάμερα καθώς στο κεφάλαιο 5 παράγραφος 4 των τεχνικών χαρακτηριστικών του συγκεκριμένου σκάφους και στη σελίδα 126 της προκήρυξης αναφέρεται ότι το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κάμερα απεικόνισης ημέρας και νύκτας (θερμική), καθώς και να προσφέρει θερμικό βίντεο σε ανάλυση 640χ480. Να έχει έγχρωμη κάμερα και καταγραφικό, να συνεργάζεται με τα ραντάρ του σκάφους και πολλές ακόμα τεχνικές λεπτομέρειες. Και εδώ ισχύει η υποχρέωση του προμηθευτή για εκπαίδευση των χειριστών σε αυτά τα σύγχρονα επιχειρησιακά εργαλεία

Η δήλωση του Νάσου Ηλιόπουλου

«Το σημερινό ρεπορτάζ της Εφημερίδας των Συντακτών γεννά εξαιρετικά σοβαρά ερωτήματα για τη λειτουργία των καταδιωκτικών σκαφών του Λιμενικού Σώματος και ειδικότερα για το σκάφος Λ.Σ. 1077, που ενεπλάκη στο τραγικό περιστατικό με τους 15 νεκρούς.

Σύμφωνα με την προκήρυξη του διαγωνισμού που τελικά ολοκληρώθηκε προβλεπόταν ρητά ειδική θέση αποθήκευσης της άγκυρας (στρίτζος) ώστε να μην

είναι εκτεθειμένη στην πλώρη κατά την πλεύση. Πρόβλεψη που, όπως αποκαλύπτεται, δεν τηρήθηκε, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για σκάφη υψηλών επιδόσεων, 900 ίππων, που αναπτύσσουν ταχύτητες έως 50 ναυτικά μίλια. Τυχόν απόκλιση από τις τεχνικές προδιαγραφές επιτρεπόταν μόνο με έγγραφη, τεκμηριωμένη έγκριση της αναθέτουσας αρχής. Υπάρχει αυτή η έγκριση; Με ποια αιτιολόγηση; Σημειώνεται ότι αυτή η απόκλιση ενδέχεται να αποτέλεσε βασικό παράγοντα που οδήγησε στον θάνατο δεκαπέντε ανθρώπους.

Επιπλέον, τίθενται κρίσιμα ερωτήματα για την εκπαίδευση και την πιστοποίηση του

πληρώματος. Η προκήρυξη προέβλεπε υποχρεωτική ειδική εκπαίδευση και ονομαστική πιστοποίηση για τα μέλη του πληρώματος, με ρητή απαίτηση τρία από τα τέσσερα μέλη να διαθέτουν σχετικό πιστοποιητικό. Τηρήθηκε αυτή η πρόβλεψη;

Όταν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές, δεν χωρούν σκιές, αντιφάσεις και αλληλοαναιρούμενες δηλώσεις. Η διαφάνεια και η λογοδοσία δεν είναι πολιτική επιλογή – είναι θεσμική υποχρέωση.

Η Νέα Αριστερά θα καταθέσει άμεσα σχετική κοινοβουλευτική ερώτηση προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προκειμένου να δοθούν απαντήσεις για όλα τα παραπάνω ζητήματα».