«Πριμ επιτάχυνσης» το λένε τώρα το «καπέλο» στην Πατρών-Πύργου

«Πανωπροίκι» 123,64 εκατ. ευρώ εις βάρος του Δημοσίου, εκ των οποίων 33 εκατ. πριμ επιτάχυνσης προς την κοινοπραξία και τον παραχωρησιούχο για τον Πάτρα-Πύργος. - H δε «λειτουργική χρήση» της οδού, έφερε και την καταβολή διοδίων στον οδικό άξονα. Στον μετωπικό σταθμό Πάτρας το αντίτιμο για τα Ι.Χ. είναι 3,50 ευρώ, που με τη νέα χρονιά θα πάει στα 3,60, και σε αυτόν του Πύργου παραμένει στα 2,10.

Σε «λειτουργική χρήση» βρίσκεται ο οδικός άξονας Πάτρα-Πύργος μήκους 75 χλμ. με την παράδοση στην κυκλοφορία των 10 τελευταίων χιλιομέτρων, από το Μιντιλόγλι έως τα Καμίνια, από τις 4 Δεκεμβρίου, τα οποία προστέθηκαν στα άλλα 65 που είχαν αποδοθεί στο τέλος Ιουλίου. Η ολοκλήρωση της κατασκευής του αργεί καθώς εκκρεμούν τα αντιπλημμυρικά έργα, συνδέσεις με το παράπλευρο οδικό δίκτυο και πόλεις όπως η Αμαλιάδα ή με άλλες υποδομές όπως το λιμάνι της Κυλλήνης και πλήθος άλλων. Υπενθυμίζεται ότι το κομμάτι αυτό ήταν ενταγμένο στην αρχική σύμβαση παραχώρησης του 2007 «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Έργου Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα». Στις αναθεωρήσεις των Συμβάσεων Παραχώρησης το 2013 αφαιρέθηκε. Επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, άρα χωρίς διόδια, με οκτώ εργολαβίες. Μόλις ανέλαβε η Νέα Δημοκρατία, διά του τότε υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Κ. Αχ. Καραμανλή ακύρωσε εγκατεστημένες εργολαβίες για την κατασκευή του αλλά και τις τρεις συμβάσεις ανάθεσης που δεν είχαν υπογραφεί. Στη συνέχεια, χωρίς διαγωνισμό και με απευθείας ανάθεση δόθηκε στην Ολυμπία Οδό και εντάχθηκε εκ νέου στη σύμβαση παραχώρησης το 2021 και τον Μάρτιο του 2022 υπογράφηκε η νέα σύμβαση κατασκευής. Πλούσια... δώρα Η «λειτουργική χρήση» κλείστηκε στις 11 Απριλίου 2025 με «πανωπροίκι» 123,64 εκατ. ευρώ εις βάρος του Δημοσίου, εκ των οποίων 33 εκατ. πριμ επιτάχυνσης μεταξύ του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Δήμα, του παραχωρησιούχου Ολυμπία Οδός και της κατασκευαστικής κοινοπραξίας «Άπιον Κλέος» (ΑVAΧ, Άκτωρ) για τη «νωρίτερη» ολοκλήρωση του έργου Πάτρα-Πύργος. Σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, το έργο έπρεπε να παραδοθεί τμηματικά τον Μάρτιο (τα πρώτα 65 χλμ.) και τον Ιούλιο (τα επόμενα 10 χλμ.) του 2025. Είναι ο ίδιος υπουργός που σε πρόσφατη συνέντευξή του για να ενεργοποιήσει τον κοινωνικό αυτοματισμό εις βάρος των αγροτικών κινητοποιήσεων έλεγε ότι το άνοιγμα των διοδίων θα κοστίσει 2,5 εκατ. ημερησίως στους φορολογούμενους οι οποίοι δεν χρησιμοποιούν όλοι τους αυτοκινητόδρομους και οι παραχωρησιούχοι θα εγείρουν αξιώσεις αποζημίωσης. Με την υπογραφή της συμφωνίας ορίστηκε ότι ο οδικός άξονας θα παραδοθεί τρεις μήνες νωρίτερα. Ο αρχικός προϋπολογισμός του έργου ήταν 216,62 εκατ. ευρώ και εκτοξεύθηκε στα 340,27 εκατ. ευρώ (+57%). Και δεν είναι ούτε ο συνολικός ούτε ο τελικός λογαριασμός αφού δεν περιλαμβάνεται το κόστος των απαλλοτριώσεων, των αρχαιολογικών εργασιών και των συμπληρωματικών εργασιών (μελέτες και κατασκευή αντιπλημμυρικών, οδικών συνδέσεων, ανακατασκευή παράπλευρου οδικού δικτύου κ.λπ.), το οποίο πληρώνει το Δημόσιο. Αυτά υπολογίζονται κοντά στα 70 εκατ. ευρώ. Ενδεικτικά, στις 16 Δεκεμβρίου δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια απόφαση του υπουργού με την οποία δεσμεύονται 4.586,767,13 ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων «για παρακατάθεση δικαστικών εξόδων, δικηγορικής αμοιβής και ακινήτων που απαλλοτριώθηκαν (Μιντιλόγλι-Κάτω Αχαΐα) χθ 9+977 έως χθ 18+270 στον Δήμο Δύμης Νομού Αχαΐας». Με τη συμφωνία του Απριλίου, το Δημόσιο δέχτηκε να καταβάλει αποζημιώσεις 98 εκατ. ευρώ στην «Άπιον Κλέος», εκ των οποίων τα 26,8 εκατ. (συν ΦΠΑ 6,4 εκατ. ευρώ) για «δαπάνη επιτάχυνσης». Παράλληλα, να καταβάλει 53.129.553 εκατ. ευρώ ως αποζημίωση, διότι βαφτίστηκε γεγονός ανωτέρας βίας «η ενεργειακή κρίση και ο πόλεμος στην Ουκρανία» που είχαν οικονομικές συνέπειες στον παραχωρησιούχο, σύμφωνα με την υπ’ αρ. 41/2024 απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου! Αποζημίωση έλαβε και η Ολυμπία Οδός, 25,64 εκατ. ευρώ. Ο παραχωρησιούχος αποζημιώθηκε για απώλεια εσόδων από τα διόδια και τους ΣΕΑ (Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών) λόγω της καθυστέρησης στην παράδοση εργοταξιακών χώρων στην περιοχή ανισόπεδου κόμβου Γαστούνης και στην περιοχή ανισόπεδου κόμβου ΒΙ.ΠΕ. Πάτρας. Μάλιστα, με Υπουργική Απόφαση και ημερομηνία 25/4/2025 καθορίστηκε πότε ακριβώς θα καταβληθούν οι αποζημιώσεις και το ύψος των δόσεων. Σύμφωνα με το άρθρο 9 της από 11-04-2025 Συμφωνίας περί της καταβολής Αποζημιώσεων: * «Το ποσό των 64.200.000,00 ευρώ θα καταβληθεί από το Δημόσιο στον παραχωρησιούχο έως 30/4/2025. * Το ποσό των 32.232.000,00 ευρώ θα καταβληθεί από το Δημόσιο στον παραχωρησιούχο εντός τριών εργασίμων ημερών από την έκδοση από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό της Βεβαίωσης για την έναρξη της Λειτουργικής Χρήσης του τμήματος του Αυτοκινητοδρόμου από Χ.Θ. 8+700 έως Χ.Θ.74+500) (το πρώτο κομμάτι του δρόμου)». Σημαντικές εκκρεμότητες, αλλά τα διόδια... διόδια Με αφορμή την παράδοση και του δεύτερου τμήματος το υπουργείο Υποδομών στην ανακοίνωσή του (4 Δεκεμβρίου) μπλέκει και προσθέτει κατασκευαστικό κόστος και συμπληρωματικές εργασίες, ενώ αποσιωπά τα «πανωπροίκια». Λέει ότι η συνολική δαπάνη ανήλθε στα 385 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 143 εκατ. από το ΕΣΠΑ, και ότι ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 295 εκατ. ευρώ. «Στην πορεία εκτέλεσης των εργασιών της σύμβασης παραχώρησης εγκρίθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν συμπληρωματικές εργασίες, με σκοπό την ενίσχυση της λειτουργικότητας του έργου και λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις των δήμων, της περιφέρειας, των τοπικών κοινωνιών» αναφέρει. Τα αυτονόητα, δηλαδή, που έπρεπε να είχαν σχεδιαστεί και εκτελεστεί προ πολλού. Όπως περιγράφει, αυτές οι εργασίες περιλαμβάνουν: - Ασφαλτόστρωση του παράπλευρου οδικού δικτύου στο σύνολό του και επέκτασή του σε γειτνιάζουσες τοπικές περιοχές. - Κατασκευή νέου κλάδου στον Ανισόπεδο Κόμβο Αμαλιάδας για τη σύνδεση με τον περιφερειακό καθώς και κατασκευή Άνω Διάβασης. - Κατασκευή του Κόμβου Αλισσού. - Αναβάθμιση υφιστάμενων των οδικών τμημάτων: i) συνδετήριας οδού του Α/Κ Κυλλήνης με την υφιστάμενη Πατρών-Πύργου, ii) συνδετήριας οδού από Α/Κ Γαστούνης με την υφιστάμενη Πατρών-Πύργου και iii) της οδού από το Αεροδρόμιο Αράξου έως τον οικισμό Λάππα. - Μελέτη και κατασκευή αντιπλημμυρικών έργων σε 14 περιοχές κατάντι του αυτοκινητοδρόμου. «Η λειτουργική χρήση» έφερε και την καταβολή διοδίων στον οδικό άξονα. Στον μετωπικό σταθμό Πάτρας το αντίτιμο για τα Ι.Χ. είναι 3,50 ευρώ, που με τη νέα χρονιά θα πάει στα 3,60, και σε αυτόν του Πύργου παραμένει στα 2,10. Λούλη Σταυρογιάννη, για το avgi.gr