Η ομάδα σε ανακοίνωση που εξέδωσε επισημαίνει ότι πολλές φορές κατά το παρελθόν έχουν ακουστεί καταληκτικές ημερομηνίες οι οποίες όμως δεν τηρήθηκαν.
Μιλώντας «Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7» ο διαχειριστής της ομάδας Βασίλης Γκλαβάς επισημαίνει μεταξύ άλλων ότι "δεν έχει ξεκινήσει ακόμα η δεύτερη εργολαβία που αφορά την εγκατάσταση των 30 ΑΣΙΔ (μπάρες) και την συντήρηση 2 εξ’ αυτών και η οποία θα πρέπει να τελειώσει, βάσει προκήρυξης, σε ένα χρόνο μαζί με την πιστοποίηση για την καλή λειτουργία των συστημάτων.
Αυτό και μόνο μεταθέτει το χρόνο επέκτασης προς Κ. Αχαΐα το Νοέμβριο του 2019. Η πρώτη εργολαβία τελείωσε μετά από περιπέτειες. Η γραμμή είναι έτοιμη (άριστα συντηρημένη) ώστε να κυκλοφορήσουν τραίνα;», διερωτάται ο κ. Γκλαβάς.
Πέραν αυτού οι «φίλοι του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών» θέτουν μια σειρά άλλων ζητημάτων όπως είναι το προσωπικό αλλά και συρμοί που απαιτούνται για να ξεκινήσουν τα δρομολόγια. Όπως υπογραμμίζουν:
«Ναι μεν υπήρξαν προσλήψεις μόνο σε μηχανοδηγούς αλλά χρειάζεται αρκετό χρόνο (έως τώρα ήταν 18 μήνες) για να πάρουν το δίπλωμα. Ας υποθέσουμε λοιπόν για ακόμα μία φορά ότι και αυτό το εμπόδιο ξεπερνιέται.
Που θα βρεθούν οι επιπλέον συρμοί ώστε να καλύψουν τα δρομολόγια έως την Κ. Αχαΐα;
Ναι μεν υπάρχουν αλλά είναι εκτός κυκλοφορίας εδώ και χρόνια με σοβαρές ζημιές.
Ο διαγωνισμός της ΓΑΙΑΟΣΕ για την ανάταξη δύο εξ’ αυτών μαζί με το υπόλοιπο τροχαίο υλικό που αφορά τον άξονα Αθηνών –Θεσσαλονίκης πήρε παράταση έως τον Δεκέμβριο.
Θα μπορέσει ο εργολάβος να επισκευάσει τους 2 συρμούς έως τέλος Απριλίου 2019;
Επίσης ο ΟΣΕ θα μπορέσει να διαθέσει επιπλέον προσωπικό (σταθμάρχες) για την εξασφάλιση της κυκλοφορίας των συρμών προς Κ. Αχαΐα; Η
ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα θελήσει να κυκλοφορήσει τραίνα στο τμήμα αυτό;»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου