Όπως τονίζει, το επιχείρημα ότι η τελική τιμή των καυσίμων δεν ακολούθησε αντίστοιχη πορεία με την τιμή του αργού πετρελαίου τον τελευταίο ενάμιση χρόνο δεν ευσταθεί και είναι παντελώς αβάσιμο.
Εξηγεί ότι οι τιμές των προϊόντων στην αντλία δεν μεταβάλλονται ποτέ με το ίδιο ποσοστό που μεταβάλλονται οι διεθνείς τιμές, ενώ σε όλη την Ευρώπη οι τιμές λιανικής είχαν πτώση ανάλογη με της χώρας μας, δηλαδή από 17% έως 22% όταν στην Ελλάδα καταγράφεται υποχώρηση 20,5%.
Επισημαίνει ότι η τιμή αργού συμμετέχει στην τελική τιμή κατά 23% προ ΦΠΑ, το αργό όπως και τα τελικά προϊόντα πετρελαιοειδών αποτελούν χρηματιστηριακά εμπορεύματα και ακολουθούν τις διεθνείς τιμές Ρlatts, ενώ οι χονδρικές τιμές επηρεάζονται από τις διεθνείς τιμές Platts των τελικών προϊόντων πετρελαιοειδών (ανατολικής Μεσογείου) και όχι του αργού, οι δε λιανικές τιμές ακολουθούν τις τιμές των τελικών προϊόντων διυλιστηρίου και όχι τις τιμές αργού.
Κατά τον ΣΕΕΠΕ, σημαντικό ρόλο στην τελική διαμόρφωση της τιμής παίζει η μετατροπή των τόνων σε λίτρα και η ισοτιμία ευρώ/δολαρίου, ενώ, όπως τονίζει, οι τιμές αντλίας καθορίζονται ελεύθερα και αποκλειστικά από τους πρατηριούχους και σε καμία περίπτωση -απαγορεύεται ακόμα και να συστήνουν- από τις εταιρείες εμπορίας, οι οποίες πωλούν στα πρατήρια με ποσοστό κέρδους σταθερό, εκπεφρασμένο σε ευρώ ανά λίτρο και όχι σε ποσοστό επί της διυλιστηριακής τιμής.
Τέλος, σημειώνει ότι η πρόταση της ομοσπονδίας πρατηριούχων ΠΟΠΕΚ να δημοσιεύονται οι τιμές που πωλεί κάθε εταιρεία σε κάθε πρατήριο οδηγεί στην ισοπέδωση και εξίσωση των τιμών χονδρικής προς τα κάτω, αλλά όχι υποχρεωτικά και των τιμών λιανικής, αφού θα συνεχίσουν να διαμορφώνονται ελεύθερα από τους πρατηριούχους. Προσθέτει δε ότι πρακτικές που επαναφέρουν "από το παράθυρο" τις περίπου ίδιες για όλους "αγορανομικές τιμές" αποθαρρύνονται ενεργά σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου